Problema antigo

Por Adriano Vieira

Não é só modelos novos que merecem chamada de volta à fábrica para arrumar defeitos. De acordo com a lei vigente no Brasil, o recall é obrigatório quando um equipamento que saiu de fábrica defeituoso envolve a segurança dos ocupantes, não importa quando ele foi feito. Por isso mesmo, ontem a Ford convocou os modelos Ranger e Explorer fabricados há quatorze anos atrás para arrumar um defeito no piloto automático das versões V6 da picape e V8 do utilitário-esportivo.

Segundo a Ford, há o risco do equipamento não aceitar o comando de desligamento, o que poderia mantê-lo acelerado mesmo sem a vontade do motorista. Apesar de não ser algo extremamente perigoso (já que os freios segurariam o carro mesmo nesta situação, e qualquer um poderia colocar o câmbio em ponto-morto), o susto pelo qual as pessoas passam nesta situação poderia causar um grave acidente.

Fonte: Ford do Brasil

Novo Chevrolet Agile

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Por Bárbara Scarelli

Na última quarta (21) tive a honra de ir a um coquetel em uma concessionária da GM para o lançamento nacional do Chevrolet Agile (pronuncia-se Ágile). O modelo saiu em duas versões: o LT e o LTZ. A diferença é que o LTZ possui sistema de som com MP3 e WMA com conectividade Bluetooth, USB e entrada auxiliar, rodas aro 15" de alumínio e faróis de neblina.

O carro vem na categoria de pequeno hatch ou hatchback para concorrer com novo Fox da VW, o Sandero da Renault é o Tiida da Nissan, que usam como argumento de venda o design, espaço interno e versatilidade. O carro é fruto de um investimento de de 400 milhões de dólares e que consumiu três anos de trabalho da engenharia da GM - ele é o mais importante projeto da GM brasileira desde o Celta. A produção é feita na Argentina, portanto o carro sai como importado e está sendo vendido nos países do Mercosul.

Vamos às características do carro: as qualidades foram expostas a todos os presentes por um representante da GM, enquanto assistíamos aos vídeos do carro. O Agile conta com computador de bordo, piloto automático, direção hidráulica e banco do motorista com regulagem de altura, travas e vidros elétricos, alarme, volante com regulagem de altura, banco traseiro rebatível e dianteiro com encosto do passageiro reclinável. Como opcionais para as duas versões estão disponíveis ar-condicionado, airbag duplo, freios ABS e vidros traseiros elétricos. O interior do Agile tem 27 porta-objetos e o porta-malas, de 327 litros de capacidade, pode carregar até 1 140 litros de bagagem com os assentos rebatidos, Levando todas as mulheres presentes a ovacionarem o carro. A potência é de 102 cv a 6 000 rpm e o torque chega a 13,5 kgfm a 3 200 rpm (ambos com álcool). Quando abastecido com gasolina, os valores do Agile caem para 97 cv e 13,2 kgfm na mesma faixa de rotações. Segundo a fabricante, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 12s5 e atinge 166 km/h com o combustível vegetal. Para o lançamento do carro ainda foi criada duas novas cores: o Amarelo Carman e o Azul Eros.

Dos itens do carro que eu particularmente mais gostei foram, claro, como todas as outras mulheres presentes, dos 27 porta-objetos, do painel com display digital que tem um design inovador, os faróis com acendimento automático por sensor crepuscular e um sistema de advertência sonoro para faróis ligados (só quem já ficou sem bateria por conta disso sabe do que estou falando). E não gostei da grade dianteira, achei muito grande.

O carro custa a partir de R$ 37.708 na versão LT e R$ 39.601 na versão LTZ. Na grade de modelos da GM, o Agile se encaixa na faixa que pertencia à versão 1.8 do Corsa, de 33.000 a 43.000 reais, acima do Corsa 1.4 e abaixo dos Astra 2.0 e Meriva 1.4. A tal agilidade sugerida pelo nome ficará a cargo do motor 1.4 Econo.flex, o mesmo que já movimenta Prisma e Corsa.

Saiba mais em:

www.chevroletagile.com.br

http://www.motorclube.com.br/materias/conheca-o-novo-chevrolet-agile-em-muitas-fotos-e-detalhes.aspx

O problema dos VHT

Por Adriano Vieira

Os recentes problemas que estão preocupando donos dos últimos Volkswagen produzidos preocupa também a marca. Proprietários dos modelos equipados com o novo motor VHT (que equipa todos os Polo, Fox e Golf a partir de 2008, além de novo Gol, Saveiro e Voyage) reclamam que, perto dos 15mil kms, seu automóvel começa a fazer um barulho fora do comum, semelhante à ruídos de motores a diesel. A gravidade está no fato de que o problema poderia estar relacionado à falta de tratameto térmico de peças internas, o que está levando algumas concessionárias a trocar o motor de quem faz a reclamação. Se a montadora resolvesse trocar os motores de todas as unidades, seriam mais de 1 milhão de automóveis envolvidos, em um recall de preço incalculável.

Nesta semana, a VW emitiu um comunicado oficial de que o vilçao seria apenas o óleo usado nos motores, e que abrangeria um pequeno lote de modelos 1.0 fabricados no começo deste ano. O barulho, porém, já foi notado por pessoas que possuem carros 1.6, e feitos fora do período de abrangência que a marca alega. De qualquer modo, a montadora afirmou que, apesar de não achar necessário uma realização de recall ou troca de motores, irá trocar o óleo dos carros, e aumentar a garantia exclusiva dos motores em mais um ano, totalizando quatro.

Seja defeitos de lubrificação, seja de tratamento térmico, o fato é que o defeito está deixando os donos de cabelos brancos. Uma simples troca de óleo poderia resolver, mas há o perigo de necessidade de troca de peças internas do motor para resolver por completo, o que paece que a VW não fará gratuitamente.

Fontes: Orkut, Quatro-Rodas, Autoesporte

Jenson Button coloca carro à venda

Por: Leandro Vitor


O brinquedinho que o atual campeão da Fórmula 1, Jenson Button, tem na garagem está à venda.
Brinquedinho chega a ser piada ao designar o Bugatti Veyron com motor de 8 litros, 16 cilindros e atinge a velocidade máxima de 405 km/h – por ora, um carro de Fórmula 1 nunca chegou aos 400 km/h – e que faz de 0 a 100km/h em impressionantes 2,5 segundos.
Seu Bugatti está sendo vendido no site Auto Trader UK pela bagatela de 899.000 libras esterlinas que em reais sai por nada menos que R$2,5 milhões.
Se você estiver interessado, aqui há fotos.
É capaz que você comprando o carro ainda conheça o dono. Bom, né?

Alteração na inspeção de controle de poluição

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Por Leandro Vitor

A partir de 2010, a inspeção de controle de poluição será obrigatória para todos os veículos fabricados até 2008 em circulação na cidade de São Paulo, informa a Fenabrave. Até o final de 2009, a vistoria incluia apenas os veículos fabricados entre 2003 e 2008.

A decisão de estender a checagem de poluição aos veículos mais antigos já está tomada. Agora só depende de uma publicação do Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama).

Com a medida, mais 3,5 milhões de veículos deverão ser inspecionados. Até o começo de outubro, 82% dos veículos enquadrados na inspeção obrigatória já tinham sido submetidos à vistoria.

Duelo de automáticos.

Por Bárbara Scarelli

O Jornal do Carro desta semana fez a comparação entre dois hatches 1.6 sem pedal da embreagem. O VW Polo 1.6 I-Motion e o Citroën C3 1.6 16V. O jornal faz comparações técnicas como desempenho, consumo, espaço interno, preço e design. As diferenças começam pelo preço: o Polo estreou em agosto a partir de R$42.580,00 e o C3 vem tabelado a R$49.310,00. O preço mais salgado do C3 é por conta dos itens de série.

Na disputa seguindo os itens técnicos vence o Polo por, segundo o jornal, ser mais atraente, maior espaço interno e acabamento mais caprichado, ter melhor torque e ser mais leve. Embora o VW Polo tenha tido o desempenho melhor, o jornal deu o braço a torcer e designou um espaço bem maior do que o comum para falar dos itens de série do Citroën C3, que traz air bag duplo, freios ABS, ar condicionado digital, regulagem de altura do volante, conjunto elétrico e banco traseiro bi-partido.

Pela disputa do jornal vence o Polo no conjunto. E os populares? Será que possuiem a mesma visão do jornal? Fui às ruas para perguntar com qual eles se identificavam melhor:

Rodrigo Ortiz, 25, prefere o Polo: "Ah! Volkswagem sempre melhor, em manutenção e o preço de mercado sempre desvaloriza menos, o maior agravante do C3 é a própria marca". O que mostra que muitos escolhem carro pela marca e depois o modelo. Rodrigo Pedace, 26, também optou pelo Polo: "O que vem a mente logo de cara é a manutenção, e nisso o Volkswagem sai em disparada. E outra, mecânica da VW é mais fácil, digamos que qualquer mecânico mexe, já a mecânica da Citroën não é para qualquer um".

Leandro Vitor, meu colega de summercars, ficou na dúvida: "Esteticamente o C3 é mais atraente, mas por outro lado, o Polo é da Volks, logo é mais confiável, todavia, eu optaria pelo C3, porque sou fútil". Na opinião feminina, Priscila Pinheiro, 31, gostou do Polo: "Gostei dele porque a frente é mais bonita".

Bruna Simão, 20, prefere o C3: "Como não entendo muito de carro, prefiro o C3 por ser mais bonitinho, mais cara de carro de mulher (principalmente o vermelho). Inclusive era o carro que eu queria ter. Já o Polo é bonito, mas tem mais cara de carro de homem". Entre os populares, também deu Polo, e pudemos constatar mais! Mulheres realmente compram pela aparência. Até a próxima!

F1 em Sampa

Por: José Guilherme Taveira

É com grande orgulho que recebemos mais uma vez o Grande Premio de F1 em São Paulo , e mais uma vez podemos ter a decisão do título por aqui , o inglês Button ou o nosso brazuca Barrichello, a disputa sera boa, ainda mais prevendo que ira chover domingo no momento da prova, e Barrichello manda muito bem na chuva. Mas o Grande Premio esta cercado de polêmicas, uma delas é o vazamento da informação de que "rubinho" ja acertou com a Williams um contrato de dois anos a partir de 2010, o site Grande Prêmio divulgou o acerto.

Outra polêmica , mas agora que nos chateia um pouco´são ainda comentários sobre a "lambança" de Nelsinho no GP de Cingapura em 2008, que vergonha, Felipe massa deu declaraçoes nesta quarta feira par jornalistas comentando que Fernando Alonso sabia de tudo antes do ocorrido, a Ferrari declarou que essa é uma opinião pessoal de Massa. Uma novidada para nossa corrida sera o trofeu entregue ao 1º colocado , que ser desenvolvido no próprio domingo antes da corrida com materias reciclavéis como latinhas de alumínio com o mesmo desenho d ano passado desenvolvido pelo glorioso Oscar Niemeyer.

Que venha a F1 e mais uma vitória brasileira e Interlagos!

Brasileiro se rende ao câmbio automático

Por Adriano Vieira

No mundo dos carros, sempre houve uma duvisão estilo "Guerra Fria" quando o assunto é a utilização do câmbio: grande parte da América do Norte, Ásia e Oceania só compra carro com caixa automática, enquanto na Europa, Áfria e América do Sul há uma resistência grande a isso. Mas parece que o brasileiro está mudando "de lado". Se nos anos 80 havia uma rejeição enorme quanto a esse tipo de câmbio, hoje é um dos novos desejos do consumidor nacional.

Na atualidade praticamente não se encontram mais carros caros com câmbio mecânico. E a cada ano a faixa de preço desce cada vez mais. Chegaram aos pequenos. Hoje é possível optar por um Peugeot 207, Volkswagem Polo ou Fiat Palio sem pedal de embreagem. E as vendas seguem aumentando. Segundo Paulo Freie, gerente da concessionária Dahruj da Peugeot, as vendas só aumentam: "ano passado a versão automática mal passava dos 8% do mix do 207, hoje chegamos a 20%". Esta é a mesma porcentagem que a Fiat alega vender de Palios com câmbio automatizado Dualogic. Se subirmos de categoria, a porcentagem aumenta: 40% dos 307 e 60% dos Stilo. Há versões desses carros que, inclusive, não saem mais com opção mecânica.

E já que o brasileiro está aceitando mais esse conforto, as opções aumentam, e ficam cada vez mais acessíveis. A VW fez uma coletiva de imprensa e anunciou hoje o lançamento do Gol I-Motion (foto), com o mesmo tipo de câmbio automatizado do Polo. A diferença é o preço: enquanto o irmão maior custa mais de 40 mil reais, o best-seller é vendido a 34 mil reais. As próximas novidades deverão chegar nesta mesma faixa de preço, entre 35 e 50mil reais, com a estreia do Fox de cara nova (com grande chances de também ter uma opção I-Motion), do Agile Easytronic, do Voyagem I-Motion e do Punto Dualogic. A Ford também pensa em lançar uma versão automática do Fiesta.

Fontes: VW, Fiat, Dahruj Peugeot, Autoesporte

Salão Duas Rodas

Por Leandro Vitor

Começou ontem em São Paulo mais uma edição do Salão Duas Rodas, que é a versão para os motociclistas do Salão do Automóvel. Com 443 expositores, o Salão que acontece até domingo, dia 12/10, está repleto de atrações, entre novos equipamentos de motocicletas, equipamentos de segurança e acessórios para motos e motociclistas.

Esta edição além da exposição terá também uma área reservada exclusivamente para test-drives, também haverá shows de motocross freetyle e wheeling.

Quem gosta de motos não pode perder! A 10ª Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Acessórios acontece até domingo, das 14h às 22h no Anhembi. O valor do ingresso é R$25,00 e R$12,00 para crianças entre 5 e 12 anos. Existe o transporte gratuito entre o metrô Tietê e o Anhembi e quem for de moto terá à disposição uma capeceteria.

Cuidado: Ozzy na pista

Depois de 60 anos, o cantor consegue tirar sua carteira de motorista

Por Adriano Vieira

O lendário Principe das Trevas, Ozzy Osbourne, finalmente conseguiu tirar habilitação. Ele declarou no seu Twitter que, após 19 tentativas, agora está oficialmente habilitado. De acordo com o ex-vocalista do Black Sabbath, o grande vilão todos estes anos havia sido o álcool. Mas, apesar de estar sóbrio no dia do teste, ele afirmou fazer o exame com uma garrafa de vodca no bolso. Ainda de acordo com o cantor, tão difícil quanto dirigir sóbrio era conseguir um instrutor que ficasse dentro do carro com ele por mais de três aulas sem desistir do emprego.

Ele finaliza dizendo que, depois 60 anos, finalmente pode dirigir dentro da lei, fugir do hospício que é a sua casa e dar umas voltas no quarteirão. Resta saber se as habilidades do cantor melhoraram de um tempo para cá. Em 2003, Ozzy quase morreu em um grave acidente. Algo pequeno, perto de como ele afirma dirigir.

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Fontes: Webmotors, Twitter

Setembro entra para a história da indústria automobilística

Por Leandro Vitor

Era esperado para o ano de 2009 um período de retranca e grandes dificuldades para a economia e às indústrias de bens duráveis, como a indústria automobilística, razão maior do nosso blog. Contrariando qualquer expectativa do início do ano, nunca se vendeu tanto carro no Brasil. O mundo todo está boquiaberto com a situação privilegiada do ramo automobilístico no país e por isso todas as empresas querem investir ou exportar para cá como bem destacamos aqui, aqui e aqui.

O mês de setembro entrou para a história como o mês que mais vendeu carro 0km, foram emplacadas nada menos que 308,8 mil unidades em um universo que engloba automóveis, comerciais leves, ônibus e caminhões. Isso representa um salto de 19,6% de aumento em relação ao mês anterior. O grande incentivador para essa ascensão vertiginosa é a redução do IPI que foi até ontem, hoje ainda é possível adquirir um veículo com redução do imposto, porém essa diminuição é menor e assim será gradativamente até o mês de janeiro de 2010 quando tornará a valer a alíquota normal. Abaixo uma tabela preparada pela Folha Online onde é possível verificar a escala de aumento para todos os veículos.




Para efeito de curiosidade, aqui está o ranking dos 10 carros mais vendidos no Brasil em setembro com o respectivo número de vendagem:

Gol (VW) - 30.827
Palio (Fiat) - 19.195
Uno (Fiat) - 15.230
Celta (GM) - 15.219
Siena (Fiat) - 12.701
Corsa Classic (GM) - 12.532
Fox (VW) - 11.441
Voyage (VW) - 9.092
Ka (Ford) - 8.926
Prisma (GM) - 6.687